上海疫情持续:又一家车企停产
国内车企停产情况蔚来：4月9日 ，蔚来在其APP上发布通知 ，自3月份以来，因疫情原因 ，位于吉林 、上海 、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产且尚未恢复 ，受此影响，蔚来整车生产已经暂停。蔚来创始人李斌表示，原本原材料特别是电池原材料就涨价严重 ，疫情使得情况更糟 。
此次停产的核心原因是疫情期间零部件供应链中断 。
不少企业面临停产、减产。因为上海疫情供应链断供的影响 ，三菱汽车在日本的冈崎工厂，本田的铃木工厂也因此分别进行了停产和减产 。轮胎产业受波及：上海车企停产潮还波及至轮胎产业 。
特斯拉上海工厂停产：将尽力保障2 引援外媒消息 ，根据一份发给内部员工和供应商的通知 ，特斯拉上海工厂将在3月16日和17日暂停生产，以应对上海市疫情防控检查。图片来源：特斯拉 两位知情人士透露 ，他们了解到该通知适用于特斯拉上海工厂的总装生产线。近来尚不清楚是否适用于其他生产线 。
疫情之下丨零部件企业的“转型之路 ”
020年 ，受新冠肺炎疫情的影响，车市的“寒意 ”愈发逼人 ，早在国内疫情大爆发时 ，众多世界主流零部件企业相继发布一季度业绩预期，其中包括安波福 、伟世通 、天纳克、森萨塔、格拉默等企业均表示疫情将对其一季度带来一亿美元左右的负面影响 。
作为全球零部件巨头 ，博世在供应链管理方面值得国内零部件企业学习。“过去二三十年 ，汽车供应链的背后逻辑有两点：一是全球化生产，二是以精益生产为导向的成本控制 。
后疫情时代数字化转型成为产业升级和企业转型必然选取，加速进入0时代 ，由局部切入转向战略引领 。
在2019-2022年期间 ，桥田智能在疫情大环境的影响之下，非但没有停滞下滑 ，反而逆势翻倍增长。
被疫情破坏的心理信任难以短时间恢复 ，防御心态会长时间持续 。订单与供应链压力：生存的双重挑战订单跳水：年前谈着不错的项目，年后暂停招标或被推迟 ，如武汉本地AI创业公司 。和熵智科技同时复工的武汉软件公司 ，因大部分客户未复工，营收降低至少三分之一。
疫情之下 ，无论是车企 、零部件企业 ，还是经销商，汽车产业链上的每一个环节都承受着压力 。 一方面是生命安全 ，一方面是经济压力 ，中国汽车业如何迎接复产大考的检验？这需要魄力和担当，更需要智慧 。 人和物的自由流动受限，是影响车企复工的两个重要因素。这要求企业复工要在保障人员安全和恢复正常经营秩序之间取得平衡 。
仪表板展示|使用DataEase开源工具实时直击上海疫情
〖壹〗 、使用DataEase开源工具可以实时直击展示上海疫情仪表板 。具体实现方式如下：数据获取：通过新浪新闻提供的上海疫情API接口和求助信息接口 ，利用DataEase的API数据源功能导入数据。数据集建立与更新：在DataEase中建立数据集 ，并设置定时更新，确保所展示数据的实时性。
〖贰〗、DataEase的易用性和灵活性让博主得以快速制作出满足需求的仪表板 ，他表示这款开源工具非常适合各类数据分析场景 。他期待DataEase项目未来能有更多发展和更新 ，以满足更多用户的需求 。
〖叁〗 、开源开放：DataEase是一款开源工具，用户可以零门槛地在线上快速获取和安装。
